北部濱海公路在八斗子與深澳之間的路段，一側是海、一側是山，山的高度並不高，深澳山基點就位於這一小段稜線上的最高點。2016年的第一個星期天，全台天氣都不好，此行集合點設在望海巷停車場（好美的名字），我開車抵達時，原本一路沒雨的天空竟然下起傾盆大雨！晚來的伙伴陸續到齊，雨卻沒有要停的跡象，難道今年首發行程就要這樣泡湯了嗎？現場經過一番討論後，大家還是決定依照原本計畫出發，中午聚餐結束後再決定是否繼續下午的行程。
還沒起登，目光先是被山腳下4節靜止的電聯車所吸引，我印象中火車沒通到這邊呀？經過確認後，原來這是2年前才復駛的深澳線。深澳線最早是日治時代昭和11年（1936年）由日本礦業株式會社完工營運，經基隆八尺門、八斗子、深澳至水湳洞（濂洞）的礦業鐵路，後來因為時代的演變及濱海公路的興建而沒落，1989停止載客、2007停止運煤，一直到新成立的八斗子國立海洋科技博物館有聯外交通的需求才又有變化。政府耗資新臺幣五千五百萬元改善路線標準，並於2014年1月9日起正式恢復營運載客，初期由瑞芳—海科館間往來行駛，半年後又有與平溪線直通運轉的海科館—菁桐班次，不過列車在望海巷並無設站，只是在此停留幾分鐘，等待回程繼續載客：
拍了大合照，穿越濱海公路、再跨越深澳線的鐵軌後起登。今天早上雨下不停，4K的距離有一半在玩泥巴，也就是在濕滑又泥濘的步道上行走，因為有伙伴沒嘗試過這種山路，走一步滑一步，我們幾個殿後的就一路幫忙，多花了不少時間：
走走停停，最後終於在起登後2小時的11:00抵達步道上的最高點：深澳山。深澳山，三等三角點基石一顆, 雖海拔才170公尺，但展望佳的視野能夠綜觀八斗子與深澳港之間的海岸。大家腳上的成果也正透漏著雨天盡量不要前來：
離開深澳山，往深澳港的路徑就沒那麼難走、也短了許多，下山後就直接去深澳港找間海鮮餐廳聚餐：
中午席開3桌，除了慰勞一下自己一個上午的辛勞，也互道新年快樂：
下午本來是要續走番仔澳頂下大象吸水奇石，但2點吃完飯後，雨依舊沒停，今天就不去了，吃飽喝足後直接解散回家。回家時，基隆山下美麗的雲海在不遠處歡送大家，雖說今天天氣很差，但希望上午決定上深澳山的堅持，同樣能帶給我們一整年的衝力與幹勁！
最後祝大家2016新年快樂、心想事成、事事如意！
（完～）
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